Les chariots élévateurs sont présents chez plusieurs membres d’Auto Prévention. Ce n’est pas un hasard si notre formation « Conduite sécuritaire des chariots élévateurs » est l’une de nos formations les plus populaires. De plus, la portion pratique de cette formation amène nos conseillers en prévention à se rendre dans les milieux de travail. Cela permet de constater plusieurs anomalies sur les véhicules utilisés par les travailleurs. Voici une liste non exhaustive des éléments non conformes les plus souvent observés :
1. PHARES AVANTS DÉFECTUEUX
Les phares ne servent que lorsque les déplacements du chariot ont lieu dans un environnement sombre. Toutefois, il est important qu’ils fonctionnent adéquatement lorsqu’on en a besoin, que ce soit lors de l’entrée dans une remorque ou encore lors d’une sortie à l’extérieur avant le lever ou après le coucher du soleil.
2. KLAXON NON FONCTIONNEL
La norme ASME B56.1 est claire à ce sujet, un klaxon ou tout autre avertissement sonore pouvant être commandé par le cariste, doivent être présents et fonctionnels sur le chariot élévateur.
3. PNEUS TROP USÉS OU FISSURÉS
Les pneus des chariots élévateurs ont une durée de vie relativement longue dépendamment de la surface et du nombre de déplacements effectués dans une journée. Trop souvent, il arrive de constater que les pneus des véhicules sont pratiquement lisses, que la broche du pneu est visible ou encore que des morceaux de caoutchouc ont été arrachés.
4. ABSENCE D’ALARME DE RECUL OU AUTRE DISPOSITIF D’AVERTISSEMENT DE POSITION
En présence de travailleurs près du chariot élévateur selon la norme ASME B56.1, il est fortement recommandé que des dispositifs d’avertissement de position tel que l’alarme de recul, le gyrophare ou encore la lumière bleue soient présents et fonctionnels. Ils permettent de signaler la présence du chariot à l’approche de piétons.
5. INSPECTION ET ENTRETIEN DE COMPOSANTES DÉFAILLANTES
(fuites, fissures, graissages, batteries)
L’inspection des chariots élévateurs est primordiale afin de s’assurer du bon fonctionnement du véhicule et pour éviter de potentiels accidents. Il arrive fréquemment que des fuites soient présentes, que les chaînes servant au levage manquent de lubrification ou encore qu’il y ait présence en abondance de vert-de-gris sur les batteries.
6. PLATEFORME NON CONFORME
Les chariots élévateurs de type magasinier (order picker) requièrent souvent une plateforme supplémentaire afin que les caristes puissent circuler et manipuler de la marchandise du palettier à la plateforme. Toutefois, rares sont celles qui sont conformes. Les plateformes doivent être munies d’une plaque certifiant la capacité de poids permise et être pourvues de garde-corps aux endroits où il y a un risque de chute. Par exemple, une palette de bois ne peut servir à supporter un travailleur et ce, même si une palette supplémentaire la recouvre.
7. TROUS DANS LES FOURCHES, ACCESSOIRES ARTISANAUX
Sans l’approbation du fabricant ou la certification d’un ingénieur qualifié, aucune modification ne devrait être apportée sur un chariot élévateur. Cela inclut les trous dans les fourches ou encore toute autre soudure ou boulonnage de crochet ou autres accessoires qui ne sont pas d’origine sur le véhicule.
8. SIÈGE ENDOMMAGÉ ET CEINTURE DE SÉCURITÉ NON FONCTIONNELLE OU CONTOURNÉE
Pour être sécuritaire, le chariot élévateur doit obligatoirement être muni d’une ceinture de sécurité. Celle-ci doit s’attacher sans difficulté. C’est-à-dire que le mécanisme rétractable ne doit pas se bloquer et la ceinture ne doit pas non plus comporter de noeuds. Certains constructeurs équipent leurs véhicules de dispositifs faisant en sorte que le chariot ne se déplace pas si la ceinture n’est pas bouclée. Malheureusement, ce dispositif est souvent contourné. À noter que le siège doit aussi être en bon état.
9. PLAQUE SIGNALÉTIQUE ILLISIBLE OU ABSENTE
La plaque signalétique du chariot élévateur n’est pas optionnelle! C’est bien écrit dans la norme que la capacité de levage du chariot élévateur doit être connue et indiquée sur le véhicule. Pour toutes sortes de raisons, il arrive parfois que l’information ne soit plus disponible (ex. contact avec un produit agresseur, chariot repeint, égratignures, etc.). Il est donc important de remédier à la situation pour demeurer conforme.
10. PÉDALES NON RECOUVERTES D’UNE SURFACE ANTIDÉRAPANTE
Encore une fois, il s’agit d’un élément présent dans la norme ASME B56.1. Peu de gens le savent mais c’est un prérequis d’avoir un recouvrement antidérapant sur les pédales du chariot. Avec l’utilisation au fil des années, il est normal que le caoutchouc s’abime et disparaisse. Il faut simplement s’assurer de le remplacer lorsque cela survient.
Ce qu’il vous faut retenir de ce palmarès, c’est que le secret d’un chariot élévateur sécuritaire et conforme à la norme, passe avant tout par des inspections quotidiennes rigoureuses, assidues et auxquelles on donne suite. Comment procéder? Simplement en prenant en charge les réparations à effectuer. Pour cela, il suffit de mettre en place une règle interne concernant les inspections et les réparations et ensuite s’assurer de faire un suivi. Quand on y pense, quelques minutes seulement suffisent à réaliser l’exercice et elles pourraient vous éviter un accident de travail.
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