Troubles musculosquelettiques (TMS)

Qu'est-ce qu'un TMS ?

Les troubles musculosquelettiques (TMS) liés au travail sont des atteintes inflammatoires ou dégénératives et se développent graduellement pendant des semaines, des mois ou des années. Ils affectent les articulations, les muscles, les tendons, les ligaments, les cartilages et les nerfs de la personne atteinte dans les mains, les poignets, les coudes, les épaules, le cou, le dos, etc.

Parmi les TMS, on retrouve des maladies telles que la tendinopathie, l’hernie discale, la bursite, l’entorse, l’épicondylite, le syndrome du tunnel carpien, la maladie de De Quervin, etc.

Les symptômes attribuables à un TMS sont des douleurs, de l’inconfort, de la faiblesse, de la raideur, des picotements, des engourdissements, de l’enflure et une diminution des amplitudes des mouvements.

Risques

Consulter la page web Ergonomie et ses risques.

Mesures de prévention

Il est important d’évaluer la tâche, l’organisation du travail, l’emplacement des machines et équipements, de même que de miser sur la présence d’équipements d’aide à la manutention avant de penser à former les travailleurs sur l’hygiène posturale et les méthodes de travail.

Pour arriver à des solutions intéressantes, il est nécessaire de discuter avec les personnes qui exécutent la tâche. Elles peuvent apporter des pistes d’amélioration pour réduire les contraintes ergonomiques. 

L’Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et sécurité du travail (IRSST) a évalué quelques tâches. Les liens vers les recherches se trouve dans les références. 

L’IRSST a réalisé la vidéo La prévention des TMS dans le secteur des services automobiles du Québec, qui illustre différentes situations de travail et des pistes d’amélioration. Pour faciliter le repérage, le lien vers la vidéo de l’IRSST inclut le minutage (minutes : secondes) des segments où des pistes d’amélioration sont présentées.

Amélioration de la posture de travail

• Mécanique et carrosserie – Réglage de la hauteur du véhicule : L'utilisation de ponts élévateurs ou de crics pneumatiques pour ajuster la zone de travail (comme le centre d'une roue ou un bas de caisse) à la hauteur des coudes permet d'optimiser la posture des poignets et du dos. (vidéo de l’IRSST, à 14 : 18)
• Carrosserie – Supports à pièces inclinables : Pour le travail sur des pièces amovibles (capots, pare-chocs), l'utilisation de supports à pivots permettant d'incliner la surface vers le peintre est recommandée. Une inclinaison d'au moins 45° réduit la flexion nécessaire à l'épaule et la déviation du poignet. (vidéo de l’IRSST, à 12 :02, à 13 :00 et 17 :10)
• Carrosserie et esthétique – Utilisation de bancs et plateformes : Pour le ponçage ou la peinture du toit d'un véhicule, il est fortement recommandé de se surélever à l'aide d'un banc. Cela permet de réduire l'angle relatif à l'épaule et de diminuer la sollicitation des muscles de la ceinture scapulaire. (vidéo de l’IRSST, à 11 : 42 , à 17 :01 et 17 : 43)
• Carrosserie et esthétique – Appuis corporels : Pour le ponçage des sections basses (portières, ailes), il est conseillé d’être en position assise sur un banc et d’appuyer son avant-bras sur sa cuisse pour soulager l'épaule de la charge statique. (vidéo de l’IRSST, à 16 :45)

Réduire les efforts excessifs

• Mécanique – Contrôle de la force : Lors de l'utilisation de clés dynamométriques, il est préférable de forcer vers le bas pour utiliser le poids du corps et de la gravité plutôt que de forcer horizontalement. 
• Mécanique – Utilisation de rallonges : Pour certaines tâches, l’utilisation de rallonges pour le boulonnage. Bien qu'elles augmentent le poids total, elles permettent au travailleur de garder le coude fléchi, ce qui réduit considérablement le moment de force et la demande musculaire à l'épaule.
• Mécanique et carrosserie - Utilisation d’un équilibreur de charge : cet appareil permet de soutenir la charge de l’outil pour le travailleur et réduit la force nécessaire pour faire le travail (vidéo de l’IRSST, à 17 :20)
• Outils d'aide à la manutention : Pour les pièces lourdes (moteurs, pneus de camions), l'utilisation systématique de chèvres, palans ou équilibreurs de charge est préconisée pour éviter le travail musculaire excentrique dangereux.

Réduire les chocs et la vibration

• Saisie à deux mains : Il est recommandé de toujours saisir les outils (comme la clé à chocs) avec les deux mains lors du boulonnage. Cette stratégie répartit la charge et aide à limiter les contraintes associées aux contrecoups lors de la phase de serrage.

Études exploratoires

Pour bien cerner le problème dans les métiers de l’automobile et trouver des pistes de solution, des chercheurs du département de kinésiologie de l’UQAM, sous la direction de Denis Marchand (UQAM) et Denis Giguère (IRSST), ont entrepris une étude exploratoire dans le cadre d’un projet financé par l’IRSST et auquel Auto Prévention a apporté son soutien technique.

Dix tâches considérées à risque ont été ciblées conjointement par un comité de suivi paritaire, les conseillers d’Auto Prévention et l’équipe de recherche. Ces tâches sont :

en mécanique :

• le travail sous le capot;
• le travail sous le véhicule;
• le travail sur le moteur de camion;
• le travail sur la suspension de camion.

pour les spécialités :

• le service de pneus;
• le changement de silencieux;
• le travail sous le tableau de bord (installation de systèmes ajoutés).

en esthétique automobile :

• le ponçage;
• la peinture avec atomiseur (pistolet à peinture);
• le lavage et le polissage de véhicules.

Nous vous invitons à consulter cette étude sur le site de l’IRSST.

Une autre étude réalisée par l’Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail (IRSST) fait état des contraintes musculaires associées aux postures et à certains outils couramment utilisés dans les garages et valide des solutions permettant de réduire les dites contraintes musculaires associés à l’utilisation des outils ciblés.

Contraintes biomécaniques exercées aux membres supérieurs lors de l’utilisation de petits outils dans le secteur des services automobiles

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Consulter notre page manutention des pneus pour les équipements spécifiques.

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Prévenir les troubles musculosquelettiques aux membres supérieurs (TMS-MS)

À venir : Prévention des troubles musculosquelettiques aux membres supérieurs (mars 2026)

Références

1. Étude exploratoire R-645 sur Les risques de troubles musculosquelettique aux membres supérieurs dans le secteur automobile
2. Étude R-726 sur les Contraintes biomécaniques exercées aux membres supérieurs lors de l’utilisation de petits outils dans le secteur des services automobiles
3. La page CNESST Troubles musculosquelettiques (TMS)
4. Consulter le programme de santé - biomécaniques de la page CNESST Programmes de santé au travail pour les établissements
5. La page CCHST Troubles musculosquelettiques liés au travail (TMSLT)